Os kits turbo Ford 300 I6 da Summit transformam cavalos de batalha em 500

O Ford 300 é confiável, mas se você quiser torná-lo potente, estas são as peças de que você precisa.

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Você pode dizer muito sobre o seis em linha de 300 polegadas cúbicas da Ford. Para começar, você pode dizer que é incrivelmente durável e ridiculamente simples, que é exatamente o que você deseja em um burro de carga. Mas você não pode realmente dizer que é uma potência, pelo menos em estoque. Felizmente, a Summit Racing vende alguns kits que resolvem o problema, fornecendo tudo que você precisa para impulsionar o motor de ferro fundido para grandes números.

Os kits consistem nas peças que a equipe Engine Power da PowerNation usou para produzir 522 cavalos de potência e 597 libras-pés de torque em 13,2 psi. Se você já olhou para os Ford 300 de alto desempenho, há uma boa chance de ter visto esse motor; é facilmente reconhecível por sua tinta branca e vermelha e costumava alimentar um pulverizador montado em caminhão. De qualquer forma, foram os caras da Engine Power que compilaram esses componentes em kits prontos para uso que qualquer um pode comprar, desde que tenha o arranhão.

Se você quiser copiar exatamente a configuração do turbo, poderá obter esse combo por US$ 2.818,36. Ele tem o turboalimentador Turbonetics C15 TNX, uma válvula de escape VS Racing de 50 milímetros, válvula de sopro Turbosmart Gen-V, intercooler ar-ar CSF, coletor de escape Dorman e toda a tubulação com acessórios Vibrant Performance. Pode ser caro, mas eles fizeram todo o trabalho no desenvolvimento de uma configuração turbo para que você não precise fazer isso. E se você já passou pelo problema, pode economizar e comprar o que mais precisar.

Além da indução forçada, uma construção de grande potência requer atualizações importantes que estão disponíveis em um kit separado por US$ 3.288,76. Inclui hardware como um sistema Holley Sniper XFLOW EFI, um chapéu de carb Holley EFI, espaçador de carburador fenólico Summit Racing, coletor de admissão Offenhauser C-Series, elevadores de tuchos planos hidráulicos Comp Cams High Energy e balancins de rolos Harland Sharp. Há também algumas atualizações de ignição, como fios MSD Street Fire e um distribuidor HEI projetado pela Summit Racing, ambos mods comuns no mundo Ford 300. (Tenho uma configuração semelhante no meu caminhão basculante de 1966!)

A última peça do quebra-cabeça é o bloco curto. A Engine Power construiu a deles com uma série de peças neste kit de US$ 1.675,97. Ele tem todos os componentes que você esperaria, desde pistões forjados da série DSS FX até anéis de pistão Total Seal TS1, rolamentos principais e rolamentos de came Clevite, rolamentos de haste de força selados, um conjunto de engrenagens Comp Cams, uma bomba de óleo Melling, bomba de água GMB , e mais. O bloco de ferro fundido em si é forte, mas obviamente a Ford nunca planejou que ele suportasse 500 cv.

Esta é uma compilação estelar de peças que permite que você seja tão selvagem ou moderado quanto desejar, por tanto dinheiro quanto desejar. Eu sei que muitas pessoas preferem montar sua própria configuração turbo, talvez uma com um carregador menor para uma curva mais plana, e ainda assim se beneficiariam do kit topo de linha. Ou talvez alguém já tenha feito o trabalho pesado de construir o bloco curto e nunca tenha mexido com turbos antes, então esse kit é mais adequado para eles. Ou talvez eles apenas queiram comprar tudo por US$ 7.783,09 e não se preocupar com mais nada.

De qualquer forma, essas configurações podem ser o seu ingresso para V8s embaraçosos, então gaste de acordo.

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