Dicas para solucionar problemas de desequilíbrio dos freios

O seguinte foi publicado no Air Brake Book da CCJ, 11ª edição, patrocinado pela SilverbackHD. O Livro de Freios a Ar da CCJ é um recurso complementar da indústria, cortesia de nossa parceria com a SilverbackHD, o Conselho de Tecnologia e Manutenção e a Aliança de Segurança de Veículos Comerciais. Você pode baixar o livro completo do freio a ar aqui.

Um sistema de freio balanceado é aquele em que todos os freios do veículo são aplicados e liberados aproximadamente ao mesmo tempo, com cada freio desenvolvendo a força de frenagem apropriada para sua respectiva carga.

Visualizando esse conceito, não é difícil imaginar os problemas de segurança e manutenção que freios desequilibrados podem causar em um veículo comercial.

Se um trator, por exemplo, travar de forma mais agressiva do que o reboque que está a rebocar, o desgaste desigual dos travões será a consequência mais óbvia, uma vez que os revestimentos dos travões de maior esforço desgastarão mais rapidamente do que os travões que não realizam a sua parte justa do trabalho. Pior ainda, essa condição pode fazer com que o trailer colida com o trator que está freando, faça um canivete ou pare de pânico involuntário quando os freios travarem.

A frequência de situações de desequilíbrio dos travões diminuiu um pouco graças à melhoria da tecnologia de travagem. Os sistemas de freio atuais são compostos por uma infinidade de componentes que devem funcionar corretamente e na sequência correta para garantir uma parada segura e eficiente. Se apenas um desses componentes falhar, o sistema de freio do veículo começará a ser acionado de maneira não sincronizada.

O desequilíbrio dos freios é um sinal de alerta precoce de que o sistema de freios não está funcionando como deveria. Desequilíbrio de torque, desequilíbrio de pressão e diferentes tamanhos de pneus são problemas comuns que podem levar a um problema de desequilíbrio de freio.

Cada uma dessas circunstâncias pode ser ainda mais complicada pelas temperaturas extremas sob as quais os freios de fundação operam. Para muitos técnicos, rastrear a origem de um problema de desequilíbrio dos freios pode ser como um investigador forense tentando descobrir a cena do crime. Muitas possibilidades devem ser examinadas e descartadas antes que o culpado seja identificado.

Ao examinar as causas do desequilíbrio dos freios, é importante notar que as distâncias de parada em um veículo equipado com freios a tambor aumentarão quando todos os freios de um veículo combinado com muita carga estiverem frios, mas desajustados.

Quando esses freios desajustados esquentam, seus tambores se expandem naturalmente, fazendo com que as lonas desapareçam e o curso da câmara de freio aumente. Nestes casos, o veículo pode demorar até 75% mais distância para parar completamente. Supõe-se que os ajustadores automáticos de folga combatam esse problema, mas nem sempre respondem corretamente devido ao desgaste das peças.

Um dos cenários mais comuns de desequilíbrio de freio é causado por desequilíbrio de torque – falta de material de fricção uniforme em contato com o tambor ou rotor do freio do veículo.

Isso é bom senso: uma sapata ou pastilha de freio com material de fricção mais espesso engatará mais cedo e de forma mais agressiva do que uma sapata ou pastilha em outra ponta de roda com uma camada mais fina de material.

“Mesmo desgaste dos calçados ou pastilhas significa freios equilibrados”, disse Keith Roth, vice-presidente de operações da SilverbackHD. “Desgaste irregular significa freios desequilibrados.”

Outros fatores também podem degradar o poder de parada do material de fricção. Estes incluem óleo ou graxa na pastilha ou sapata, material de fricção vitrificado, tambores ou rotores polidos ou revestimentos e pastilhas com capacidades de fricção mista em uma ou mais rodas.

Tambores ou rotores fora de especificação, freios ajustados incorretamente, câmaras de freio de tamanhos diferentes, ajustadores automáticos de freio instalados incorretamente, sensores de freio antibloqueio inoperantes ou ajustados incorretamente e classificação de peso bruto do veículo do eixo especificada incorretamente também podem causar problemas de desequilíbrio dos freios. .

É mais provável que as diferenças entre os forros surjam como uma surpresa desagradável quando você menos espera. Isso ocorre porque as características de fricção, desbotamento e recuperação do revestimento em diversas temperaturas podem variar amplamente.